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Macrologística de las vías terrestres de Colombia, durante el plan nacional de desarrollo 2014 – 2018, y su influencia en la competitividad del puerto internacional Sociedad Portuaria Regional de Cartagena de Indias SPRC

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dc.contributor.authorCampo Porras, Juan Camilospa
dc.contributor.authorTorres Vega, Ever Andresspa
dc.coverage.spatialMontería, Córdobaspa
dc.date.accessioned2019-09-24T21:30:16Zspa
dc.date.available2019-09-24T21:30:16Zspa
dc.date.issued2019-08-20spa
dc.description.abstractEn el Plan Nacional de Desarrollo 2014 – 2018, el Gobierno Nacional de Colombia llevó cabo proyectos estratégicos para la infraestructura de transporte. Uno de ellos se estructuró a través de la Agencia Nacional de Infraestructura y posteriormente se inició la contratación del programa conocido como la Cuarta Generación de Concesiones (Vías 4G) que contempla más de 40 proyectos con una inversión cercana a los 47 billones de pesos, algunas de estas obras ya se han ejecutado. Este tipo de estrategias son necesarias para el crecimiento sostenido de la demanda mundial de productos, para ayudar a Colombia a mejorar su atrasada infraestructura vial y ayudar al país a ser más competitivo. En este estudio, se toma como punto de referencia al puerto internacional Sociedad Portuaria Regional de Cartagena de Indias SPRC, con el fin de identificar la evolución de sus indicadores logísticos y determinar los efectos de las vías 4G en Colombia.spa
dc.description.degreelevelPregradospa
dc.description.resumenEn el Plan Nacional de Desarrollo 2014 – 2018, el Gobierno Nacional de Colombia llevó cabo proyectos estratégicos para la infraestructura de transporte. Uno de ellos se estructuró a través de la Agencia Nacional de Infraestructura y posteriormente se inició la contratación del programa conocido como la Cuarta Generación de Concesiones (Vías 4G) que contempla más de 40 proyectos con una inversión cercana a los 47 billones de pesos, algunas de estas obras ya se han ejecutado. Este tipo de estrategias son necesarias para el crecimiento sostenido de la demanda mundial de productos, para ayudar a Colombia a mejorar su atrasada infraestructura vial y ayudar al país a ser más competitivo. En este estudio, se toma como punto de referencia al puerto internacional Sociedad Portuaria Regional de Cartagena de Indias SPRC, con el fin de identificar la evolución de sus indicadores logísticos y determinar los efectos de las vías 4G en Colombia.spa
dc.description.tableofcontentsRESUMEN ............................................................................... vispa
dc.description.tableofcontentsABSTRACT ............................................................................ viispa
dc.description.tableofcontentsINTRODUCCIÓN ..................................................................... 1spa
dc.description.tableofcontentsOBJETIVOS .............................................................................. 5spa
dc.description.tableofcontentsObjetivo general ..................................................................... 5spa
dc.description.tableofcontentsCAPÍTULO I ............................................................................. 6spa
dc.description.tableofcontents1. MACROLOGÍSTICA Y COMPETITIVIDAD .................... 6spa
dc.description.tableofcontents1.1 Relación entre Macrologística y Competitividad . 9spa
dc.description.tableofcontents1.1.1. Macrologística y Competitividad de Asia .............. 10spa
dc.description.tableofcontents1.1.2. Macrologística y Competitividad de Europa .......... 11spa
dc.description.tableofcontents1.1.3. Macrologística y Competitividad de Estados Unidos ............ 13spa
dc.description.tableofcontents1.1.4. Macrologística y Competitividad de Latinoamérica .............. 14spa
dc.description.tableofcontents1.1.5. Macrologística y Competitividad de Colombia ..... 17spa
dc.description.tableofcontents1.2. Macrologística y Terminales Marítimas: influencia sobre la competitividad nacional .............................................................................................. 19spa
dc.description.tableofcontents1.3. Competitividad Portuaria ............................................. 20spa
dc.description.tableofcontents1.3.1. Factores que determinan la competitividad de un puerto ...... 21spa
dc.description.tableofcontentsCAPÍTULO II .......................................................................... 22spa
dc.description.tableofcontents2. PLAN NACIONAL DE DESARROLLO. .......................... 22spa
dc.description.tableofcontents2.1 Análisis General de la Macrologística Vial Terrestre de los Planes Nacionales de Desarrollo 2010 - 2014 y 2014 - 2018............................... 23spa
dc.description.tableofcontents2.1.1. Plan Nacional de Desarrollo 2010 – 2014 .............. 24spa
dc.description.tableofcontents2.1.2. Plan Nacional de Desarrollo 2014 – 2018 .............. 25spa
dc.description.tableofcontents2.2. Desarrollo de las Vías Terrestres del Plan Nacional de Desarrollo 2014 – 2018 .............. 29spa
dc.description.tableofcontentsCAPÍTULO III......................................................................... 34spa
dc.description.tableofcontents3. SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE CARTAGENA DE INDIAS SPRC ................. 34spa
dc.description.tableofcontents3.1. Infraestructura Logística de la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena de Indias SPRC. ............................... 35spa
dc.description.tableofcontents3.1.1. Equipos Portuarios de la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena SPRC ...... 37spa
dc.description.tableofcontents3.1.2. Áreas y Capacidades de Bodegas y Patios de la SPRC .......... 38spa
dc.description.tableofcontents3.2. Indicadores Logísticos de la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena de Indias SPRC y su evolución (2000 – 2018)..............40spa
dc.description.tableofcontents3.3. Efectos del desarrollo de las vías terrestres en la competitividad nacional, teniendo en cuenta los Indicadores Logísticos de la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena de Indias SPRC ................................ 44¡spa
dc.description.tableofcontentsCONCLUSIÓN ....................................................................... 49spa
dc.description.tableofcontentsBIBLIOGRAFÍA ..................................................................... 52spa
dc.format.mimetypeapplication/pdfspa
dc.identifier.urihttps://repositorio.unicordoba.edu.co/handle/ucordoba/1716spa
dc.language.isospaspa
dc.publisher.facultyFacultad Ciencias Económicas, Jurídicas y Administrativasspa
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dc.rightsCopyright Universidad de Córdoba, 2019spa
dc.rights.accessrightsinfo:eu-repo/semantics/restrictedAccessspa
dc.rights.creativecommonsAtribución 4.0 Internacional (CC BY 4.0)spa
dc.rights.urihttps://creativecommons.org/licenses/by/4.0/spa
dc.subjectMacrologísticaspa
dc.subjectCompetitividadspa
dc.subjectTerminales Marítimasspa
dc.subjectPlan Nacional de Desarrollospa
dc.subjectInfraestructura Vialspa
dc.subject.keywordsMacro logisticspa
dc.subject.keywordsCompetitivenessspa
dc.subject.keywordsMaritime Terminalsspa
dc.subject.keywordsNational Development Planspa
dc.subject.keywordsRoad Infrastructurespa
dc.titleMacrologística de las vías terrestres de Colombia, durante el plan nacional de desarrollo 2014 – 2018, y su influencia en la competitividad del puerto internacional Sociedad Portuaria Regional de Cartagena de Indias SPRCspa
dc.typeTrabajo de grado - Pregradospa
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